导读:据了解，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于本月中旬出台，对网约车平台、车辆、驾驶员都提出具体要求，相信有了规矩，才能给网约车划出“方圆”，最大程度保障公众出行的安全。下面若悠网小编对“网约车”的现状及新政对“网约车”的限制作出具体分析介绍。

那么，关于网约车您最关心哪些问题呢?

一、网约车纠纷引发哪些行政监管、法律问题?

一是由哪些部门对网约租车进行监管。网络约租车涉及人民群众的日常生活，涉及政府、社会、企业、消费者各方利益，需要交通执法、价格、通信、公安、商务、人民银行、工商、税务、网信等部门协同监管。

二是对网络约租车的管理方式。对网络约租车这种新兴产业，是用监管传统出租车行业的方式进行管理，还是另辟蹊径?

三是是否需要单独制定法律对网络约租车关系进行调整。需要的话，制定什么层次的法律，是法律还是行政法规、地方性法规，抑或部门规章?

二、网约车出事故如何理赔?

网约出租车发生道路安全事故由各地出租车管理条例规范，在纠纷和理赔等问题上权责划分较清，且出租车公司一般都会给旗下车辆办理较为全面的保险，即使发生了事故也有一定保障。其他类型的网约车大多数是个人车主利用平台运营，除了个别车主外，一般都只会办理交强险和简单的商业险，一旦发生事故，只能按照一般交通肇事事故处理。

三、网约车何时能出台官方管理文件?

针对网约车的发展现状，早在2015年10月10日，交通部颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(征求意见稿)。意在用统一的法规规范网约车。根据征求意见稿，严禁私家车从事网约车运营，交管部门可处以1万元至3万元的罚款。同时，私家车主若想从事网约车运营，必须将车辆使用性质更改为营运车辆，购买营运车辆保险，并按年限强制报废。

正式版将于本月中旬出台!如果最终出炉的正式版本真有这些内容，对于私家车来说，将面临大考。行业人士指出，目前，滴滴、优步、易到等C2C网约车平台上的绝大多数车辆均为私家车，不具备营运资质。这意味着，如果专车新政正式出台后，这些平台上的私家车将面临大规模清退，绝大多数车主将主动退出，C2C专车很有可能因车源枯竭而“猝死”。

【安全出行小贴士】

1、约车后查看平台司机信誉度及出行次数。如果司机信誉度较低，或者出行次数寥寥无几，便需提高警惕。

2、将乘车车牌号告诉家人或好友。上车后，把出行记录截图发给家人，并打电话告知自己行程，这样司机听到后，想图谋不轨也会有所顾忌。行驶过程中，把定位信息分享给家人。

3、尽量坐在后排。出行时如不是顺风车，可优先选择做后排，这样司机即便想发动袭击也不方便，乘客可有缓冲时间求救或采取自救措施。

4、提前熟悉路线，注意司机绕行情况。司机绕行或者远远偏离既定路线，可询问司机缘由并要求司机停车。

5、乘车时尽量开一扇窗。一旦遇到司机图谋不轨，可及时对外求救。

6、不拼车。半路有人要求拼车，坚决做到不认识不拼车。

7、途中打起精神。途中注意观察司机，尤其是夜里时，注意不玩手机、不听音乐防止走神，特别强调的是不要打瞌睡。

8、财不外露。途中不要显露自己的身份及财务状况，以免勾起不法分子歹心。

安全是网约车的底线，只有对平台、车辆、驾驶员实行准入才能最大限度地守住底线。不过，尽管网约车仍存在不少问题，但谁也不能否认它们给市民乘车带来的便利。今年两会期间，交通运输部部长杨传堂曾表示，网约车等新业态给乘客带来了新体验，将鼓励网约车新业态的创新和规范发展。